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跃跃御市:“三强”级车齐头并进 凯迪拉克夺份额
  

  
2018-02-22
  

来源:
  
经济日报-中国经济网
  


  级车市场的传统劲旅——奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L在1月份“齐头并进”,三款车型的累计销量达43287辆,占该细分市场份额的63.73%。不过,相较于去年同期的68.47%,下降了4.74个点。

  美系车型凯迪拉克XTS和T6的市场表现眼,两款车型的市场份额较去年同期分别提升了1.7和0.8个点。这表明,在“德系三强”级车丢掉的市场份额中,超过半数被凯迪拉克走。

  国内高档车市排位之战的硝烟还未散尽,各大车企2018年的争夺则已全面打响。新年伊始,“德系三强”便是“火力全开”;其中,奥迪、奔驰更是以超过6万辆的1月销量为2018年赢得开门红,并将ABB之争推向全新高度。


  聚焦国产中大型车(级车)市场,传统劲旅——奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L“齐头并进”,三款车型的累计销量达43287辆,占该细分市场份额的63.73%。

  其中,奔驰E级延续强劲增势,次夺得该细分市场月度销量冠军。显示,1月,奔驰E级销量为15041辆。经济日报-中国经济网记者在走访4S店时了解到,奔驰E级的终端价格也一向坚挺,目前的优惠幅度还保持在2万元左右。


  奔驰E

  得益于奔驰E级等车型的优异表现,梅赛德斯-奔驰品牌1月份在华共售出68425辆新车,同比增长16.4%,毋庸置疑地拿下了1月中国高档车市销量冠军。

  宝马5系,如今已经度过了换代的“磨合期”,可谓渐入境,在1月份实现销量14147辆,排名第二。更为重要的是,记者走访北京4S店了解到,宝马5系目前没有现金优惠。


  宝马5系

  宝马旗下其他热门车型的表现同样不俗:BMW 3系连续三个月销量过万,BMW X1则实现同比增幅25.9%。基于此,宝马在中国市场创下历史同期销量。显示,1月,BMW和MINI在华实现销售54675辆,同比增长6.5%。


  奥迪A6L

  相比之下,去年的销量冠军——奥迪A6L在1月份被上述两位“德国老乡”赶超,排名第三。显示,1月,奥迪A6L销量为14099辆,与奔驰E级和宝马5系的销量差距仅在千辆以内,分别为942辆、48辆,未来冲击冠军位置依然值得期待。经济日报-中国经济网记者在走访北京地区的4S店时了解到,奥迪A6L目前的优惠幅度保持在8.5折左右。

  1月,宝马5系、奥迪A6L与奔驰E级依然占据级车市场超六成的份额。不过,相较于去年同期的68.47%,下降了4.74个点,这表明“三强”之外的高档车品牌已经悄然兴起,正蚕食“三强”的市场份额。


  凯迪拉克XT5

  具体到级车市场,美系车型凯迪拉克XTS和T6的市场表现比较眼。1月,凯迪拉克XTS、T6的销量分别为7500辆、2234辆,在该市场的份额分别为11.04%、3.29%。尽管两款车型的销量跟“德系三强”相比还有很大差距,但其市场份额较去年同期分别提升了1.7和0.8个点,说明“德系三强”级车丢掉的市场份额中,超过半数被凯迪拉克走。


  凯迪拉克T6

  事实上,在不少业内人士看来,凯迪拉克在中国市场的增长模式是以降价促销来达成的。对此,凯迪拉克总裁约翰·德尼琛此前在接受经济日报-中国经济网记者采访时曾毫不避讳地表示,“这(降价促销)只是源自中国目前的市场现状,大概在三四年前,某些欧洲品牌开启降价的先河,如今在中国市场这已经是一个普遍现象。”不过,“降价并不影响凯迪拉克的市场定位”,约翰·德尼琛说道,“我们的目标是打造一个有内涵、富有自我表现力的品牌,是人们渴望拥有的品牌”;同时,“也会精心制定计划,在中国取得快速增长”。

  相比之下,几乎与奥迪A6L同期渗透这一市场,并叫嚣要挑战冠军的一汽丰田皇冠,依然没能表现出应有的水平。1月,皇冠的销量为4628辆,不及奔驰E级当月销量的零头。

  对于级车市场,全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时曾表示,随着整个国内汽车消费市场的结构升级,对于“后来者”来说是个机会。那么,以凯迪拉克为代表的二线高档车品牌将如何延续当前的势头,继续夺取“德系三强”的市场份额?而“德系三强”又岂能心甘地将市场拱手相让呢?(王跃跃)
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